കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക് യൂറോപ്പിലെയും യുഎസിലെയും വിൽപ്പനയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനാൽ ചൈനയിലെ കാറുകളുടെ ആവശ്യം ശക്തിയിൽ നിന്ന് ശക്തിയിലേക്ക് പോകുന്നു, ഏഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണിയെ ഏകാന്ത ശോഭയുള്ള സ്ഥലമാക്കി മാറ്റുന്നു.

സെഡാനുകൾ, എസ്‌യുവികൾ, മിനിവാനുകൾ, മൾട്ടിപർപ്പസ് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വിൽപ്പന സെപ്റ്റംബറിൽ 7.4 ശതമാനം ഉയർന്ന് 1.94 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായി ഉയർന്നതായി ചൈന പാസഞ്ചർ കാർ അസോസിയേഷൻ ചൊവ്വാഴ്ച അറിയിച്ചു.ഇത് തുടർച്ചയായ മൂന്നാമത്തെ പ്രതിമാസ വർദ്ധനവാണ്, ഇത് പ്രാഥമികമായി എസ്‌യുവികളുടെ ഡിമാൻഡാണ്.

ഡീലർമാർക്കുള്ള പാസഞ്ചർ വാഹന ഡെലിവറി 8 ശതമാനം ഉയർന്ന് 2.1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, അതേസമയം ട്രക്കുകളും ബസുകളും ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം വാഹന വിൽപ്പന 13 ശതമാനം വർധിച്ച് 2.57 ദശലക്ഷമായി, ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചേഴ്‌സ് പിന്നീട് പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

യുഎസിലെയും യൂറോപ്പിലെയും വാഹന വിൽപ്പനയെ ഇപ്പോഴും COVID-19 ബാധിച്ചതിനാൽ, ചൈനയിലെ ആവശ്യം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്നത് അന്താരാഷ്ട്ര, ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അനുഗ്രഹമാണ്.എസ് ആന്റ് പി ഗ്ലോബൽ റേറ്റിംഗുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഗവേഷകർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 2022-ഓടെ മാത്രമാണെങ്കിലും 2019 ലെ വോളിയം ലെവലിലേക്ക് തിരിച്ചുവരുന്ന ആഗോളതലത്തിൽ ആദ്യ രാജ്യമായി ഇത് മാറും.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ 2009 മുതൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച കാർ വിപണിയായ ചൈനയിൽ ബില്യൺ കണക്കിന് ഡോളർ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അവിടെ മധ്യവർഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം ഇപ്പോഴും താരതമ്യേന കുറവാണ്.ജർമ്മനി, ജപ്പാൻ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ബ്രാൻഡുകൾ അവരുടെ പ്രാദേശിക എതിരാളികളേക്കാൾ മികച്ച രീതിയിൽ പകർച്ചവ്യാധിയെ അതിജീവിച്ചു - ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകളുടെ സംയുക്ത വിപണി വിഹിതം 2017 ലെ 43.9 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് ആദ്യ എട്ട് മാസങ്ങളിൽ 36.2 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു.

ചൈനീസ് വാഹന വിപണി വീണ്ടെടുക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വിൽപ്പനയിൽ തുടർച്ചയായ മൂന്നാം വാർഷിക ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തുമെന്ന് വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിലെ വൈസ് മന്ത്രി സിൻ ഗുബിൻ കഴിഞ്ഞ മാസം പറഞ്ഞു.പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിന്റെ ഉയർന്ന സമയത്ത് വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉണ്ടായ കനത്ത ഇടിവാണ് ഇതിന് കാരണം.

എന്തായാലും, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ധാരാളം സമയവും പണവും നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു സാങ്കേതിക വ്യതിയാനമായ ഇലക്ട്രിക്-കാർ ഇക്കോസിസ്റ്റം പരിപോഷിപ്പിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് ചൈനയുടെ പ്രാധാന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.2025ൽ വിപണിയുടെ 15 ശതമാനമോ അതിൽ കൂടുതലോ പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾ വഹിക്കണമെന്നും ഒരു ദശാബ്ദത്തിനു ശേഷമുള്ള മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ പകുതിയെങ്കിലും വേണമെന്നും ബീജിംഗ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ, ഫ്യൂവൽ സെൽ ഓട്ടോകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന NEV-കളുടെ മൊത്തവ്യാപാരം 68 ശതമാനം ഉയർന്ന് 138,000 യൂണിറ്റിലെത്തി, ഇത് സെപ്തംബർ മാസത്തെ റെക്കോർഡാണ്.

ഈ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഷാങ്ഹായ് ഗിഗാഫാക്‌ടറിയിൽ നിന്ന് ഡെലിവറി ആരംഭിച്ച ടെസ്‌ല ഇൻക്., ഓഗസ്റ്റിൽ 11,800ൽ നിന്ന് 11,329 വാഹനങ്ങൾ വിറ്റഴിച്ചുവെന്ന് പിസിഎ അറിയിച്ചു.അമേരിക്കൻ കാർ നിർമ്മാതാവ് കഴിഞ്ഞ മാസം NEV മൊത്തവ്യാപാരത്തിൽ SAIC-GM വുലിംഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി, BYD Co. എന്നിവയ്ക്ക് പിന്നിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി, PCA കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

പുതിയതും മത്സരാധിഷ്ഠിതവുമായ മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ നാലാം പാദത്തിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള ഓട്ടോ വിൽപ്പന വളർച്ച വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ NEV-കൾ സഹായിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി പിസിഎ പറഞ്ഞു, അതേസമയം യുവാനിലെ കരുത്ത് പ്രാദേശികമായി ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.

ഡിമാൻഡിലെ വീണ്ടെടുപ്പിന് നന്ദി, മുഴുവൻ വർഷവും മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന വിൽപ്പന 10 ശതമാനം സങ്കോചത്തിനുള്ള മുൻ പ്രവചനത്തേക്കാൾ മികച്ചതായിരിക്കുമെന്ന് വിശദീകരിക്കാതെ CAAM-ലെ ഡെപ്യൂട്ടി ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ സൂ ഹൈഡോംഗ് പറഞ്ഞു.