ലോകത്തിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ വൈറസ് ബാധിച്ചതിനാൽ ചൈനയിലെ കാർ വിൽപ്പന തിളങ്ങുന്നു

3

ഒരു ഉപഭോക്താവ് 2018 ജൂലൈ 19 ന് ഷാങ്ഹായിലെ ഒരു ഫോർഡ് ഡീലർഷിപ്പിൽ ഒരു സെയിൽസ് ഏജന്റുമായി സംസാരിക്കുന്നു. ഏഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാർക്കറ്റ് ഏകാന്തമായ ഒരു സ്ഥലമാണ്, കാരണം പാൻഡെമിക് യൂറോപ്പിലെയും യുഎസിലെയും വിൽപ്പനയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു

കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക് യൂറോപ്പിലെയും യുഎസിലെയും വിൽപ്പനയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനാൽ ഏഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണിയെ ഏക തിളക്കമുള്ള സ്ഥലമാക്കി മാറ്റുന്ന ചൈനയിലെ കാറുകളുടെ ആവശ്യം ശക്തിയിൽ നിന്ന് ശക്തിയിലേക്ക് പോകുന്നു.

സെഡാൻ, എസ്‌യുവികൾ, മിനിവാനുകൾ, മൾട്ടി പർപ്പസ് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വിൽപ്പന സെപ്റ്റംബറിൽ 7.4 ശതമാനം ഉയർന്ന് 1.94 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായി ഉയർന്നതായി ചൈന പാസഞ്ചർ കാർ അസോസിയേഷൻ അറിയിച്ചു. ഇത് തുടർച്ചയായ മൂന്നാമത്തെ പ്രതിമാസ വർദ്ധനവാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും എസ്‌യുവികളുടെ ഡിമാൻഡാണ്.

ഡീലർമാർക്കുള്ള പാസഞ്ചർ വാഹന വിതരണം എട്ട് ശതമാനം ഉയർന്ന് 2.1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായി. ട്രക്കുകളും ബസുകളും ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം വാഹന വിൽപ്പന 13 ശതമാനം വർധിച്ച് 2.57 ദശലക്ഷമായി. ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് പിന്നീട് പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

യുഎസിലെയും യൂറോപ്പിലെയും വാഹന വിൽപ്പന ഇപ്പോഴും കോവിഡ് -19 ബാധിച്ചതിനാൽ, ചൈനയിലെ ആവശ്യം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്നത് അന്താരാഷ്ട്ര, ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഒരു അനുഗ്രഹമാണ്. എസ് ആന്റ് പി ഗ്ലോബൽ റേറ്റിംഗുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഗവേഷകരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആഗോളതലത്തിൽ 2019 വോളിയം നിലവാരത്തിലേക്ക് കുതിച്ചുകയറുന്ന ആദ്യ രാജ്യമാണിത്.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ 2009 മുതൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച കാർ വിപണിയായ ചൈനയിൽ കോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ നിക്ഷേപിച്ചു, അവിടെ മധ്യവർഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം ഇപ്പോഴും താരതമ്യേന കുറവാണ്. ജർമ്മനി, ജപ്പാൻ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ബ്രാൻഡുകൾ അവരുടെ പ്രാദേശിക എതിരാളികളേക്കാൾ മികച്ച പകർച്ചവ്യാധിയെ നേരിട്ടു - ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകളുടെ സംയോജിത വിപണി വിഹിതം ആദ്യ എട്ട് മാസങ്ങളിൽ 36.2 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു, 2017 ൽ ഇത് 43.9 ശതമാനത്തിലെത്തി.

ചൈനീസ് വാഹന വിപണി വീണ്ടെടുക്കുമ്പോൾത്തന്നെ, വിൽപ്പനയിൽ തുടർച്ചയായ മൂന്നാമത്തെ വാർഷിക ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തുമെന്ന് വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിലെ ഉപമന്ത്രി സിൻ ഗുബിൻ കഴിഞ്ഞ മാസം പറഞ്ഞു. പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്ന സമയത്ത്, വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉണ്ടായ കനത്ത ഇടിവാണ് ഇതിന് കാരണം.

പരിഗണിക്കാതെ, ഇലക്ട്രിക്-കാർ ആവാസവ്യവസ്ഥയെ പരിപോഷിപ്പിക്കുന്നതിലാണ് ചൈനയുടെ പ്രാധാന്യം ഉയർത്തുന്നത്, സാങ്കേതിക മാറ്റമായ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ധാരാളം സമയവും പണവും നിക്ഷേപിച്ചു. പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ 2025 ൽ വിപണിയിൽ 15 ശതമാനമോ അതിൽ കൂടുതലോ ആയിരിക്കണമെന്ന് ബീജിംഗ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഒരു ദശാബ്ദത്തിനുശേഷം വിൽപ്പനയുടെ പകുതിയെങ്കിലും.

ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ, ഇന്ധന സെൽ ഓട്ടോകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന എൻ‌ഇവികളുടെ മൊത്തവ്യാപാരം 68 ശതമാനം ഉയർന്ന് 138,000 യൂണിറ്റായി. സെപ്റ്റംബർ മാസത്തെ റെക്കോർഡാണ് സി‌എ‌എം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത്.

ഈ വർഷം തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഷാങ്ഹായ് ഗിഗാഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ഡെലിവറികൾ ആരംഭിച്ച ടെസ്‌ല ഇങ്ക് 11,329 വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു. ഓഗസ്റ്റിൽ ഇത് 11,800 ആയിരുന്നു. അമേരിക്കൻ കാർ നിർമാതാവ് കഴിഞ്ഞ മാസം എൻ‌ഇവി മൊത്തക്കച്ചവടത്തിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനത്തായിരുന്നു. എസ്‌ഐ‌സി-ജി‌എം വുലിംഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി, ബി‌വൈഡി കമ്പനി എന്നിവയ്ക്ക് പിന്നിൽ.

പുതിയ, മത്സര മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ നാലാം പാദത്തിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന വിൽപ്പന വളർച്ചയ്ക്ക് എൻ‌ഇ‌വികൾ സഹായിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായും യുവാനിലെ കരുത്ത് പ്രാദേശികമായി ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്നും പി‌സി‌എ പറഞ്ഞു.

ഡിമാൻഡ് വീണ്ടെടുക്കുന്നതിലൂടെ 10 ശതമാനം സങ്കോചമുണ്ടാകുമെന്ന മുൻ പ്രവചനത്തേക്കാൾ മികച്ചതായിരിക്കണം ഈ വർഷത്തെ മുഴുവൻ വാഹന വിൽപ്പനയും എന്ന് സി‌എ‌എമ്മിലെ ഡെപ്യൂട്ടി ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ സൂ ഹൈഡോംഗ് പറഞ്ഞു.


പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ -20-2020